2506, 3006, 4006, 4506, 5006, 5206, 5506, 6006, 6206, 6806, 7006, 7206, 7506, 8006, 9006, 10006, 13006
2506, 3006, 4006, 4506, 5006, 5206, 5506, 6006, 6206, 6806, 7006, 7206, 7506, 8006, 9006, 10006, 13006
4006, 4506, 5006, 5206, 6206, 6806, 7206, 8006, 9006, 10006
4505, 5505, 2506, 3006, 4006, 4506, 5006, 5206, 5506, 6206
2506, 3006, 4006, 4506, 5006, 5506, 6006, 6206, 7006, 7206
ZylinderkopfschraubeFL 612, FL 712, FL 812
rechts3006, 4006, 4506, 5206, 6206, 6806, 7206, 8006, 10006, 13006
links3006, 4006, 4506, 5206, 6206, 6806, 7206, 8006, 10006, 13006
DEUTZ DER GROSSE ERNEUERER
Der MTH war der erste echte Deutz Traktor und wurde mit einem Einzylinder-Dieselmotor ausgestattet. 1933 gelang es mit der Entwicklung des F2M 315 der große Durchbruch. Der sogenannte "Stahlschlepper" wurde 12.000 mal gebaut. Der "Bauernschlepper" F1M414 wurde noch ein größerer Erfolg, der entscheidend zur Motorisierung der klein- und mittelbäuerlichen Betriebe vor dem 2. Weltkrieg beitrug.
Schon im Jahre 1958 belegte Deutz mit großem Vorsprung die führende Rolle in Deutschland.Die erste Intrac-Serie präsentierte Deutz 1972. Sechs Jahre später 1978 wurde die DX-Serie vorgestellt, mit Leistungen bis zu 200 PS. Damit Deutz die Fahrzeuge auch in Amerika verkaufen durfte, verband man sich mit der amerikanischen Gruppe Allis Chalmers, in den 80er Jahren. Deutz-Fahr wurde 1995 von der Same-Lamborghini-Hürlimann Gruppe übernommen.